（上接第1版）深圳市市長許勤表示，2015年，粵港澳大灣區的經濟總量達1.5萬億美元，機場旅客吞吐量大約近1.6億人次，港口集裝箱吞吐量超過7000萬標箱……這些都佐證了內地與港澳市場郵輪旅游合作發展的機遇。
深圳市港貨局相關負責人認為，太子灣郵輪港開港后，將成為內地游客經深圳至香港和澳門的最佳通道之一。與此同時，太子灣郵輪港可以發展郵輪經濟鏈條，包括餐飲、購物、參觀、游覽、酒店等，這將使深圳成為世界先進郵輪的交通要沖及國內甚至國際著名的郵輪旅游中心。
良性互動促進新發展
近年來，全國沿海有關省市制定專項發展規劃，出臺多種扶持政策，為郵輪旅游發展打下堅實基礎。毗鄰港澳的廣東省高度重視郵輪旅游發展，2015年廣東省政府公布的《廣東省參與建設“一帶一路”的實施方案》提出，推進“一帶一路”戰略將突出與港澳合作，重點建設粵港澳大灣區，在廣州、深圳設立國際郵輪母港，在珠海、汕頭、湛江等市啟動郵輪旅游開發。
廣東省政府今年3月印發的《關于實施粵港合作框架協議2016年重點工作的通知》明確提出，深化粵港郵輪旅游合作，發展面向“一帶一路”沿線國家和地區的郵輪市場，推廣粵港郵輪旅游“一程多站”線路，加強對沿線國家和地區的宣傳推廣。
廣東省旅游局積極推進郵輪旅游發展，特別是與港澳郵輪旅游合作。相關負責人表示，目前，郵輪旅客主要以國內出境游客為主，吸引國外、港澳臺和周邊近海區域的游客，帶動地方旅游消費，是未來發展的一個重要方向。
深圳則把推動郵輪旅游通關便利化作為深港郵輪合作的關鍵。2016年印發的《深圳市促進旅游業改革發展工作方案》提出，要爭取實施更加優化簡便的郵輪旅游通關、航線審批等政策。深圳已向省政府提交了外國旅游團經蛇口口岸乘坐郵輪出入境15天內免簽等申請，爭取國家盡快批準落地。
與此同時，越來越多的香港郵輪公司紛紛對內地郵輪母港建設運營產生了極大興趣，云頂香港便是其中之一。云頂香港積極投入郵輪母港建設投資和運營，致力于將亞太地區發展成為國際郵輪航線目的地。2016年，麗星郵輪“處女星”號率先拉開了南沙郵輪旅游發展的序幕。經過一年的試水，南沙開通的郵輪旅游航線已成功輻射“一帶一路”東南亞沿線國家，包括沖繩、宮古島等地區。
香港霍英東集團也參與了南沙郵輪港建設。今年8月，在南沙港開工建設現場，霍英東集團行政總裁霍震寰指出，華南地區郵輪市場巨大，香港、深圳、廣州多個港可以通過合作開發聯游線路。香港可參考西方國家內河旅游開發經驗，將郵輪航線從南沙一直延伸到內地，如沿著西江航行至廣西桂林等，開辟新的客源市場。
麗星郵輪“處女星”號緩緩駛出太子灣郵輪港，而她的身后是正在崛起的粵港澳大灣區，以粵港澳為重點和輻射中心的珠三角郵輪旅游將在大灣區建設的推動下，揚帆起航，破浪前行。
（責任編輯 ：葉瑋）
