中國第33次南極考察隊，今天(2日)上午乘坐“雪龍”號，離開位于上海浦東曹路鎮的極地考察國內專用碼頭，踏上“勇敢者的遠征”。11月剛開了個頭便啟航，這在中國極地考察史上屬于“南極早航”，此行考察任務相當繁重——“雪龍”號的船期甚至以小時來計算，既要探索南極的科學秘密也要愛護南極的每一寸土地。雪橇上的“獨立衛生間”，試圖“破譯”近5萬年氣候歷史“天書”的750米深冰芯，必需在地面無人支援的情況下完成一次中途降落和加油的極寒高原飛行……更多新的極地“傳奇”即將誕生。

　　內陸隊員：終于用上了衛生間

　　在第33次南極考察隊的任務清單上，除了自然科學類現場考察和羅斯海新站選址，還有一類數量較往年明顯增多的“體力活：把“垃圾”帶回來。嚴格遵守國際社會對南極環境的嚴格保護要求我國早已將歷次科考和站址修建產生的建筑垃圾、廢棄物件等悉數打包，收納在集裝箱里，有些甚至已在碼頭恭候，就連裝航空汽油的空油桶都已被壓扁捆扎整齊。33次考察隊將把這些統統運回來妥善處理，這是和考察作業一樣重要的使命，對于人跡罕至的極地而言，環境保護與科學考察都至關重要。值得一提的是，此次考察隊新添了一樣環保“神器”——雪橇上的“獨立衛生間”，即內陸隊的第一個衛生艙。從中山站往返昆侖站的30多天1600多公里冰天雪地的途中，所有物資都是由雪地車拉著3-6個雪橇完成運輸的，雪橇上載著的則是各種功能艙。有了衛生艙，意味著內陸隊可以更高效地現場處置大小便排放物，大大減少了垃圾產生量。要知道，以往，這些日子里，內陸隊的隊員們一個澡都洗不上，成天只有快速加熱食品果腹，大小便也是極寒的露天考驗。我國第33次南極考察隊領隊助理、內陸隊隊長魏福海告訴記者，去南極內陸的目前只有男隊員，以前大小便就是在雪地里埋一個空油桶，四周稍稍圍一圍，零下二三十度的滋味真夠嗆。即使在這樣嚴苛的自然環境中，隊員們還是嚴格為糞尿打包，盡一切可能減少對南極冰蓋的影響。

　　未知風險：固定翼飛機首降昆侖站

　　第33次南極考察隊也將開辟我國極地科學的海陸空立體化協同考察新紀元。我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”，將在32次隊低空通暢飛過昆侖站的基礎上，挑戰高空飛越南極內陸之巔，并首次在海拔超過4000米的昆侖站嘗試業務化降落和起飛。此外，此次考察還配有10架無人機執行各項作業任務。據我國第33次南極考察隊臨時黨委副書記、副領隊張體軍介紹，在如此高海拔起飛，對飛機載重有嚴格要求——飛機必需輕裝上陣，也就意味著不能加滿油，因此，“雪鷹601”必需在泰山站降落加油。泰山站是度夏站，并非常年有人值守，按計劃，考察隊員將在下月20日左右完成泰山站機場修整等工作，而“雪鷹601”的降落則要到20多天以后，屆時機場又將被積雪覆蓋，且無地面保障人員協助，在這樣的自然條件下降落，對“雪鷹601”將是一次考驗。

　　到處是極端環境的南極，充滿著未知風險也充滿著重大科學發現的素材。我國第33次南極考察隊臨時黨委書記、領隊、冰川學家孫波透露說，此行將對“未知之極”——位于東南極的伊麗莎白公主地開展強化觀測，以期在冰下湖、冰下裂谷地方面獲得前沿發現。事實上，中國第32次南極科學考察隊已在此地取得3項世界級重大科學發現：首次實地探明地球表面最大的峽谷存在于東南極冰蓋伊麗莎白公主地的冰蓋底部，南極冰蓋底部最大的融水流域和“濕地”發育在伊麗莎白公主地，伊麗莎白公主地深部冰層呈現大范圍暖冰現象。孫波告訴記者，國際科學界預測，南極冰川最快在本世紀便可能發生大范圍崩塌，這對正在遭遇氣候變化的地球和人類而言無疑是場災難，為此各國高度重視南極冰川考察工作，美英兩國日前宣布將啟動一個聯合野外考察項目，目的地是特懷特冰川——西南極冰原上存在潛在融化風險的中心之一。相較而言，西南極的考察是西方國家的傳統優勢區域，我國的傳統優勢區域則在東南極。此前，關于伊麗莎白公主地的研究數據相當稀少，其實在那片冰下也存在很強的脆弱性和不確定性。在32次隊取得重大發現的基礎上，我國第33次南極考察隊將“深度剖析”此地的冰下世界。