本報記者譚德磊 通訊員劉丹丹 袁永華
正在高架上行駛的機場線列車。記者周迪 攝
武漢地鐵機場線票價政策正式“出爐”，昨從武漢地鐵集團獲悉，機場線開通后將沿用1號線、2號線、3號線和4號線按里程限時分段計價的票價政策。屆時，市民從漢口火車站坐地鐵到天河機場僅需5元，從光谷廣場、武昌火車站、武漢火車站坐地鐵到天河機場，單程最高票價也只需要7元。地鐵票價僅占到以前乘坐大巴到天河機場的三分之一。
地鐵線網(wǎng)最高單程票價7元
今年10月底，軌道交通2號線北延線(機場線)具備開通試運營條件。武漢地鐵集團介紹，機場線開通后，全線網(wǎng)仍采用按里程限時分段計價票制，保持原計價體系。由于線網(wǎng)最長乘車路徑發(fā)生變化，線網(wǎng)最高單程票價調(diào)整為7元。同時，根據(jù)省市文件精神及相關政策，2016年新增武漢市重度聽力、言語殘疾人和傷殘民兵民工證兩類免費乘客對象。
按此標準測算，漢口城區(qū)離機場最近的金銀潭、宏圖大道、市民之家站至天河機場站只需4元；范湖、漢口火車站、中山公園站到天河機場站的票價需要5元；6元票價則可以從宗關、循禮門、王家灣、洪山廣場、中南路站等換乘大站坐到天河機場站；東吳大道、漢口北、沌陽大道、武昌火車站、武漢火車站、光谷廣場站至天河機場站的里程均達到7元單程最高標準。
武漢機場線票價較惠民
目前，國內(nèi)地鐵開通到機場的有北京、上海、廣州、深圳、南京、重慶等城市。各大城市到機場的地鐵線路票價主要采用按里程計價和單一票制兩種方式。
2008年7月19日正式開通的首都機場快軌實行單一票制，每人次為25元。上海軌道交通實行按里程計價的多級票價，0公里-6公里3元，6公里之后每10公里增加1元，線網(wǎng)票價計算采用最短路徑法，即當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據(jù)。據(jù)此測算，上海地鐵從虹橋2號航站樓至浦東國際機場的票價為8元。
實行按里程分段計價票制的還有廣州、深圳、南京、重慶和天津的機場線。廣州地鐵從廣州南站至機場南的票價為9元；深圳地鐵11號線實行普通車廂和商務車廂兩種票價，市民從福田坐地鐵到機場的普通票價僅需7元，“商務座”則達到21元；南京地鐵機場線(S1)祿口機場至南京南站單程票價6元，至南京站8元；重慶地鐵3號線重慶北站南廣場至江北機場只需5元。天津地鐵實行分段計程票價，從天津站到濱海國際機場站票價全國最低，僅需3元。武漢軌道交通機場線票價與上述城市相比，可以說是惠民價。
軌道交通2號線(機場線)票價
9公里以內(nèi)(含9公里)2元/人次
9-14公里(含14公里)3元/人次
4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里
6元可乘坐41公里，7元可乘坐54公里
每次乘車進閘到出閘限時180分鐘，超時須按最高單程票價補交超時車費。
制表董超
（責任編輯 ：葉瑋）
