京唐城際始發北京城市副中心站
京唐城際鐵路環評報告發布 三條軌交線擬在始發站設立地下站
昨日，鐵三院發布了京唐城際鐵路環評報告全文，首次披露了各站的具體位置及初步設計方案，始發站也最終敲定為北京城市副中心站。此外，報告全文顯示，將有三條軌道交通規劃線路同時聚集在北京城市副中心站。
北京城市副中心站始發
新建北京至唐山城際鐵路位于環渤海京津冀地區。線路起自北京市，終至唐山市，線路全長148.74公里。
環評報告全文顯示，京唐城際全線共設7座車站，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站。除燕郊站、唐山站外，其余均為新建車站。此外，在唐山三女河機場南約2公里處還預留了一座機場南站。
京唐城際方案多次做出調整，起始站曾分別定為新北京東站、北京通州東站，而從此次報告全文來看，最終的贏家預計將是北京城市副中心站。
三條軌交線匯聚始發站
北京晨報記者梳理發現，本次環評報告全文首次披露了各站的具體情況。其中，北京城市副中心站位于通州區潞城鎮，京哈線鐵路南側約50米位置，六環以西，芙蓉東路以東，北運河與運潮減河之間，預計為地下站。
值得一提的是，北京城市副中心站將下穿東六環路、東六環輔路、玉帶河東街、芙蓉東路以及既有北京地鐵6號線區間等多條市政道路和地鐵。車站長度約2.1公里，最大寬度約 90米。
此外，環評報告透露，規劃城際鐵路聯絡線、北京地鐵規劃S6線、規劃北線擬在北京城市副中心站設立地下站。同時，還將有一條隧道與北京城市副中心站首尾相連，與既有京秦鐵路并行，下穿運潮減河后出地面。
全線投資估算449億元
記者了解到，京唐城際將與周邊快速客運網共同構建京津冀地區軌道交通網絡，是京津冀地區軌道交通網絡的重要組成部分。
報告全文顯示，京唐城際全線投資估算總額449.06億元，總工期4年。北京至香河段設計時速為220公里。
北京晨報記者 曹晶瑞
（責任編輯 ：葉瑋）
