京唐城際始發(fā)北京城市副中心站

　　京唐城際鐵路環(huán)評(píng)報(bào)告發(fā)布 三條軌交線擬在始發(fā)站設(shè)立地下站

　　昨日，鐵三院發(fā)布了京唐城際鐵路環(huán)評(píng)報(bào)告全文，首次披露了各站的具體位置及初步設(shè)計(jì)方案，始發(fā)站也最終敲定為北京城市副中心站。此外，報(bào)告全文顯示，將有三條軌道交通規(guī)劃線路同時(shí)聚集在北京城市副中心站。

　　北京城市副中心站始發(fā)

　　新建北京至唐山城際鐵路位于環(huán)渤海京津冀地區(qū)。線路起自北京市，終至唐山市，線路全長(zhǎng)148.74公里。

　　環(huán)評(píng)報(bào)告全文顯示，京唐城際全線共設(shè)7座車站，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站。除燕郊站、唐山站外，其余均為新建車站。此外，在唐山三女河機(jī)場(chǎng)南約2公里處還預(yù)留了一座機(jī)場(chǎng)南站。

　　京唐城際方案多次做出調(diào)整，起始站曾分別定為新北京東站、北京通州東站，而從此次報(bào)告全文來(lái)看，最終的贏家預(yù)計(jì)將是北京城市副中心站。

　　三條軌交線匯聚始發(fā)站

　　北京晨報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，本次環(huán)評(píng)報(bào)告全文首次披露了各站的具體情況。其中，北京城市副中心站位于通州區(qū)潞城鎮(zhèn)，京哈線鐵路南側(cè)約50米位置，六環(huán)以西，芙蓉東路以東，北運(yùn)河與運(yùn)潮減河之間，預(yù)計(jì)為地下站。

　　值得一提的是，北京城市副中心站將下穿東六環(huán)路、東六環(huán)輔路、玉帶河?xùn)|街、芙蓉東路以及既有北京地鐵6號(hào)線區(qū)間等多條市政道路和地鐵。車站長(zhǎng)度約2.1公里，最大寬度約 90米。

　　此外，環(huán)評(píng)報(bào)告透露，規(guī)劃城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、北京地鐵規(guī)劃S6線、規(guī)劃北線擬在北京城市副中心站設(shè)立地下站。同時(shí)，還將有一條隧道與北京城市副中心站首尾相連，與既有京秦鐵路并行，下穿運(yùn)潮減河后出地面。

　　全線投資估算449億元

　　記者了解到，京唐城際將與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同構(gòu)建京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，是京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

　　報(bào)告全文顯示，京唐城際全線投資估算總額449.06億元，總工期4年。北京至香河段設(shè)計(jì)時(shí)速為220公里。

　　北京晨報(bào)記者 曹晶瑞