施工人員正在開啟多功能鋼管柱調垂設備。京華時報記者 張斌 攝

　　京華時報訊(記者沙雪良)地鐵車站使用暗挖臺車施工后，相比之前人工作業，人數減半速度加倍。昨天，記者走訪正在建設的16號線發現，施工技術創新不但令地鐵施工實現了減人增效，也更省錢更整潔。

　　>>萬泉河橋站

　　鋼管柱安裝提效10倍

　　在16號線地鐵萬泉河橋站地下17米多的施工現場，施工人員采取了新型洞樁法，實現了地下小空間內大直徑、深成孔樁的機械化施工；機械化成孔采用泥漿分離系統，泥土直接傳輸到地面，而不是堆積在作業現場。據施工負責人介紹，首創的鋼管柱自動調垂安裝技術，更是實現了樁柱一體化施工，功效較傳統工法提高10倍以上。

　　目前，萬泉河橋站車站主體結構完成20%，洞樁施工完成80%。

　　>>宛平城站

　　臺車暗挖進度加倍

　　宛平城站后有171米區間需暗挖施工。由于該區間位于永定河古河床沉積層，大塊的卵石、漂石含量很高。今年4月初，施工方調集暗挖臺車進場施工，晝夜施工僅需12人，是人工施工的一半，而進度則可以達到每天2-2.5米，是人工的兩倍左右。

　　據施工負責人介紹，這段暗挖工程左線已經完成，右線完成134米，剩下的37米將在本月底前完成。

　　全面推廣暗挖機械化

　　北京城市快軌建設管理有限公司副總經理孫河川介紹，16號線南段共19座車站，目前已開工13座。

　　市重大項目辦安全質量處處長趙洪介紹，針對地鐵暗挖工程存在安全風險高、施工環境差、易造成地面沉陷、勞動強度大和用工難的現狀，本市將全面推廣暗挖施工機械化。