對(duì)于這些“蜘蛛俠”來說，懸著繩索下到危崖是家常便飯。
“蜘蛛俠”們目送列車開過，保障列車平安駛過正是他們工作的目的。
他們，守護(hù)在成昆鐵路的咽喉路段，每天背負(fù)著繩索，跋山涉水，甚至?xí)以趹已律希粸檠膊椤⑶宄衫ゾ�兩側(cè)高山上的危巖，讓每一趟途經(jīng)這里的列車能順利駛過
他們，工作的路段大山高聳，一般坡度都在60度以上，90度的懸崖也是常見，從鐵路線到危石處的高度也都在500米至600米左右，卻要靠著簡單的防護(hù)裝置垂直下落
他們，因此被稱為成昆鐵路上的“蜘蛛俠”
每年4月到10月，是成昆鐵路的汛期，今年被氣象專家認(rèn)為是厄爾尼諾現(xiàn)象最嚴(yán)重的一年。1970年建成運(yùn)營的成昆鐵路，途經(jīng)山區(qū)，蜿蜒曲折，每逢汛期，時(shí)常會(huì)遭遇到一些地質(zhì)災(zāi)害。
在成昆鐵路一段咽喉路段，有著一群每天背負(fù)著繩索，跋山涉水，甚至?xí)以趹已律系氖刈o(hù)者，這些只為巡查、清除成昆線兩側(cè)高山上的危巖，他們的存在和工作，目的是讓每一趟途經(jīng)這里的列車順利駛過。昨日，記者走近這群成昆鐵路的“蜘蛛俠”，探尋他們?nèi)粘９ぷ鞯牟黄椒才c艱辛。
守護(hù)范圍約169公里 700多處危石需觀察處理
這群成昆鐵路的“蜘蛛俠”來自西昌工務(wù)段漢源橋路車間金口河危石整治工區(qū)，工區(qū)中有20名員工，負(fù)責(zé)著成昆鐵路沿線九里至南耳崗大約169公里長路段的巡查整治，線路跨越了甘洛、峨邊以及漢源三地，鐵路線一邊是滾滾江水，一邊是巍峨高山。
據(jù)該工區(qū)工長張貴洪介紹，因?yàn)榈刭|(zhì)狀況的特殊，他們所在的工區(qū)可以說是川內(nèi)最早成立的針對(duì)危石整治工作的工區(qū)，從上世紀(jì)七十年代就開始從事成昆線危石整治。
張貴洪和工友們負(fù)責(zé)的成昆線路段，歷來是西南地區(qū)鐵路防洪任務(wù)最為艱巨的區(qū)段之一，“這169公里大約有700多處危石，危險(xiǎn)的及時(shí)處理，還沒有風(fēng)險(xiǎn)的則一直觀察。”張貴洪說。
他們的日常工作，就是沿著鐵路線，爬上一旁的高山，用自己的眼睛和經(jīng)驗(yàn)巡查每一個(gè)可能影響列車運(yùn)行的危石，小的危石就用鋼釬、鐵錘等敲碎，不穩(wěn)定的就要用混凝土、水泥等進(jìn)行加固，再大的危石則立刻上報(bào)，由專業(yè)團(tuán)隊(duì)快速處理。
32年搜山掃石經(jīng)驗(yàn) 看一眼就知道有沒有變化
張貴洪所在工區(qū)，每天一般派出三組巡查，一組三人，張貴洪和張代榮、郭令華一組。昨天，他們趁著天氣涼快，一大早就前往鐵路線。一同上山的3人中，張貴洪參加危石整治的時(shí)間最長，足足已有32年。他話不多，感覺一直心靜如水，平靜地處置著每一次險(xiǎn)情。張代榮則有26年的搜山掃石經(jīng)歷，人也比較活潑。郭令華今年53歲，是年齡最大的一位，干過線路工，也有10年的危石整治生涯。
戴著安全帽、背著30米長的繩索、安全帶，全副武裝，三人前后一字排行快步沿著鐵路線走著，過車站、走鐵橋、躲避在線路上運(yùn)行的列車，一邊觀察著周邊的山。
“一般每次巡查要走上10至20多公里。”張貴洪說，比較險(xiǎn)的山，單邊就要走上2至3個(gè)小時(shí)。張貴洪用手一指，目的地看似就在不遠(yuǎn)的前方，但爬上爬下，還是走了將近半個(gè)小時(shí)，汗水順著安全帽流了下來。
張貴洪說，巡查要走走停停，多年的經(jīng)驗(yàn)積累，危石位置基本已經(jīng)有數(shù)，來看一眼就知道有沒有變化，需不需要處置，很多時(shí)候危石在山崖上，就要走到半山腰，或者山頂，用安全繩把人懸掛下來。
靠著兩根繩索挪動(dòng) 最高要下600米90度險(xiǎn)崖
確定了巡查點(diǎn)，張貴洪和張代榮開始熟練地配合，拴繩然后下到懸崖。他們找到了一棵牢固的小樹，將兩根安全繩一端固定在小樹根部。“在這里，繩子打結(jié)要留出一米，為了防止繩子出現(xiàn)滑落。”張貴洪邊說，邊開始穿上安全帶，并用一根繩子將安全帶與繩子相連，慢慢倒退著，拉著另外一根繩索，從懸崖一步一步向下挪動(dòng)。
張代榮則拉著兩根繩索，小心翼翼地控制著繩索下降的速度，這時(shí)兩人也會(huì)用最傳統(tǒng)的呼喊方式，交流松開繩索的速度和長度。從山崖向下一望，張貴洪穿著橙紅色安全背心的身影，已經(jīng)在山崖草叢中若隱若現(xiàn)了。
撥開草木，張貴洪開始清理石頭周圍的雜草，移除掉碎石，大約10分鐘，他呼應(yīng)著張代榮，“可以上來了”，張代榮開始向上拉著繩索，張貴洪手腳并用很快就爬到了平臺(tái)處。
他們工區(qū)的路段，大山筆挺而高聳，一般坡度都在60度以上，90度的懸崖也是常見，從鐵路線到危石處的高度也都在500米至600米左右，平常人看一眼都心驚，他們卻要靠著簡單的防護(hù)裝置垂直下落。也正因?yàn)檫@樣，他們才被稱為成昆鐵路上的“蜘蛛俠”。
“百寶囊”里帶蛇藥
有時(shí)甚至頂著落石向上走
汛期已至，張貴洪和工友們的壓力和工作強(qiáng)度也在逐步增加，“每年綠色的膠鞋差不多要穿壞三雙。”張貴洪說。在汛期，每個(gè)人還會(huì)背上“百寶囊”，一個(gè)小小單肩包，里面會(huì)有蛇藥、花露水、創(chuàng)可貼、小刀、手套等各種裝備。
在山里面走，很多時(shí)候是沒有路的，就只能穿過草木向前行走，野外的狀況很復(fù)雜，蚊蟲蛇等也可能遇到，所以要隨身攜帶上這些東西。
一旦下雨，張貴洪他們就會(huì)隨時(shí)待命，而且要做到雨前、雨中、雨后高密度的巡查。當(dāng)成昆鐵路沿線出現(xiàn)險(xiǎn)情，因?yàn)樗麄兪亲钍煜じ鞣N危石位置的，也是最了解現(xiàn)場狀況的，所以每次他們都會(huì)被第一時(shí)間派往現(xiàn)場，“有時(shí)甚至要頂著落石向山上走。”張貴洪說。
成都商報(bào)記者 張舒 攝影記者 張士博
原標(biāo)題：成昆線上的“蜘蛛俠”懸著兩根繩索 下600米險(xiǎn)崖排危石
