繼南航高調(diào)從去哪兒網(wǎng)全面下線后，記者昨天注意到，南航已經(jīng)低調(diào)上調(diào)了機(jī)票退改簽的費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票退改簽最低收取10%的費(fèi)用。這意味著購(gòu)買南航經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票可享一次免費(fèi)退改簽已成為過(guò)去式。不過(guò)，許多消費(fèi)者對(duì)此表示不解，服務(wù)沒(méi)有任何改進(jìn)，為何要多收錢？

　　>>南航

　　退改簽費(fèi)用提高

　　近日，國(guó)內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)提醒旅客，自3月27日起，南航將上調(diào)機(jī)票退改簽費(fèi)用。其中，南航經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票由原來(lái)的“航班預(yù)計(jì)離站時(shí)間前2小時(shí)(含)前免費(fèi)變更”變?yōu)榘雌眱r(jià)的10%收取變更費(fèi)；在航班預(yù)計(jì)離站時(shí)間前2小時(shí)內(nèi)，變更經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)機(jī)票的費(fèi)用由原來(lái)的10%上調(diào)為按票價(jià)的20%收取。

　　記者日前通過(guò)南航官網(wǎng)和手機(jī)APP查詢證實(shí)，預(yù)訂3月27日之后的機(jī)票頁(yè)面上關(guān)于退改簽費(fèi)用的說(shuō)明已經(jīng)更新。以南航北京飛廣州的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票為例，調(diào)整前的3月26日，距起飛時(shí)間超過(guò)2小時(shí)的機(jī)票變更費(fèi)用為0元，退票費(fèi)為機(jī)票價(jià)格的10%即191元；起飛前2小時(shí)內(nèi)的變更費(fèi)用為191元，退票費(fèi)用為382元。但到了3月27日，距起飛時(shí)間超過(guò)2小時(shí)的變更費(fèi)用上升為191元，退票費(fèi)用上升為382元；起飛前2小時(shí)內(nèi)的變更費(fèi)用上升為382元，退票費(fèi)用上升至573元。

　　相比南航前段時(shí)間高調(diào)發(fā)布聲明，以收取違規(guī)退改簽費(fèi)用等損害旅客利益的行為為由，對(duì)去哪兒網(wǎng)以及聚集于該平臺(tái)上的全部代理人開(kāi)啟了一輪清剿行動(dòng)，此次南航調(diào)高退改簽費(fèi)用十分低調(diào)。記者查詢南航官方微信和微博均未看到關(guān)于退改簽費(fèi)用調(diào)整的通知，僅在南航官網(wǎng)看到其曾公布的《關(guān)于修改國(guó)內(nèi)客票使用條件的通知》，涉及了有關(guān)費(fèi)用的調(diào)整。

　　>>消費(fèi)者

　　無(wú)法接受如此漲價(jià)

　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)旅客表示并未注意到南航退改簽費(fèi)用提價(jià)的通知。經(jīng)常出差的馮女士向記者表示，難以接受經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票起飛2小時(shí)前收取變更費(fèi)，“每次出差都會(huì)訂經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票，就是為了方便退改簽，如果南航不能免費(fèi)退改簽，今后或選擇其他航空公司”，馮女士說(shuō)。

　　在一國(guó)企單位從事公關(guān)工作的張女士則認(rèn)為，此前一些在線旅游網(wǎng)站紛紛被曝出通過(guò)收取高額的退改費(fèi)用來(lái)盈利，此次南航卻主動(dòng)漲價(jià)，且漲價(jià)后旅客要承擔(dān)的損失與此前被部分代理商收取的費(fèi)用數(shù)額并無(wú)兩樣。

　　此外，多名旅客均表示，航空公司應(yīng)將提升官網(wǎng)的用戶體驗(yàn)和航班服務(wù)水平以及加強(qiáng)信息安全視為當(dāng)務(wù)之急�！胺�務(wù)沒(méi)有任何改進(jìn)，現(xiàn)在卻要多收錢，實(shí)在難以理解�！�

　　>>專家

　　收費(fèi)定價(jià)必須合理

　　在資深旅行評(píng)論員趙伊辰看來(lái)，航空公司收取一定的退改簽費(fèi)用本無(wú)可厚非，但要合理定價(jià)，“機(jī)票退改簽的確會(huì)占用航空公司的人力和航班資源，收取費(fèi)用是可以理解的。但在定價(jià)上應(yīng)考慮消費(fèi)者的可接受程度，不然會(huì)引來(lái)消費(fèi)者的大量投訴”。

　　“10年前，人工成本只占到航空公司運(yùn)營(yíng)成本的10%，現(xiàn)在已經(jīng)上漲到20%”，中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津認(rèn)為，航空公司最近在航油成本上雖然降了不少，但面臨的更大壓力是需要投入更多的人力來(lái)確保服務(wù)品質(zhì)的改善和提升。李曉津稱，國(guó)外航空公司退改簽費(fèi)用也很貴，特別是廉價(jià)航空。

　　李曉津認(rèn)為，退改簽費(fèi)用上漲未來(lái)是個(gè)趨勢(shì)，不排除國(guó)內(nèi)部分航空公司跟進(jìn)的可能性，但航空公司應(yīng)該把握消費(fèi)者的訴求，與消費(fèi)者先進(jìn)行溝通，而不是僅僅下發(fā)一份通知。 (記者郝少穎)