數(shù)據(jù)圖
廣州近日依然保持低溫天氣，廣州火車(chē)站站前廣場(chǎng)，一位不怕冷的小姑娘在寒風(fēng)中吃冰淇淋。 記者陳憂子 攝
原標(biāo)題：大數(shù)據(jù)揭秘20年春運(yùn)路有啥變化：火車(chē)均速增53%
提起“春運(yùn)”，人們都會(huì)心生囧意，因?yàn)樗馕吨顺睕坝俊⒁黄彪y求；一說(shuō)到“回家”，人們都會(huì)喜上心頭，因?yàn)樗碇H家歡樂(lè)、親人團(tuán)聚，似乎每年春運(yùn)在人們印象里都沒(méi)什么變化。但事實(shí)上，春運(yùn)之路每年都不一樣。
記者回顧20年來(lái)相關(guān)春運(yùn)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：隨著近年高鐵越開(kāi)越多、普鐵越來(lái)越快，鐵路這個(gè)春運(yùn)“代名詞”已變得和20年前大不相同：速度快了、時(shí)間短了、帶的東西少了、能更舒服地躺著回家了、坐火車(chē)也可以走得更遠(yuǎn)了。
今年春運(yùn)預(yù)計(jì)發(fā)送旅客
29.1億人次
鐵路
3.32億人次
（占11.25%）
道路
24.81億人次
民航
5455萬(wàn)人次
水運(yùn)
4280萬(wàn)人次
廣東始發(fā)動(dòng)車(chē)通18個(gè)省市區(qū)
鐵總數(shù)據(jù)顯示，2015年底全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已超過(guò)12萬(wàn)公里，為世界第二；其中高鐵營(yíng)業(yè)里程1.9萬(wàn)公里，居全球之首。具體到廣東，其始發(fā)動(dòng)車(chē)組可通達(dá)全國(guó)18個(gè)省市區(qū)。
高鐵里程的增加，也讓我國(guó)列車(chē)的平均速度增長(zhǎng) 不少。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)：1995年，我國(guó)旅客列車(chē)的旅行速度為49公里／時(shí)，2014年增加到75公里／時(shí)，20年來(lái)旅客列車(chē)的平均速度快了53%。 鐵路部門(mén)工作人員告訴記者：“20年來(lái)，我國(guó)的客運(yùn)列車(chē)平均速度快了26公里，主要因?yàn)殍F路6次大提速均發(fā)生在這期間，特別是2007年的第六次提速和隨 后的高鐵大發(fā)展，讓列車(chē)平均速度更快，春運(yùn)更順暢。”
列車(chē)速度的提升還讓旅客坐火車(chē)能去更遠(yuǎn)的地方了。在廣鐵工作了30年的“老鐵路”魏愛(ài)榮說(shuō)：“我1986年剛‘入路’時(shí)，所有列車(chē)都是沒(méi)空調(diào)的綠皮車(chē)，速度太慢了，從廣州去武漢都要快2天時(shí)間。”
1995年到2014年鐵路旅客運(yùn)輸平均運(yùn)距的變化印證了魏師傅的說(shuō)法。20年前，平均每位旅客坐火車(chē)的旅行距離為345公里，而近5年每位旅客坐火車(chē)旅行的距離基本在490~500公里之間。
大件行李越帶越少
記者另外還找到20年來(lái)鐵路行李車(chē)的變化數(shù) 據(jù)，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣現(xiàn)象。1995年起國(guó)家鐵路行李車(chē)廂的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)并在2005年達(dá)到最高峰（2480輛）；而2005年至2009年行李車(chē)數(shù)量則處 在波動(dòng)之中，直到2009年后行李車(chē)廂數(shù)量開(kāi)始急劇下降，到2014年僅擁有行李車(chē)1784輛。
廣州站的工作人員告訴記者：“這兩三年，車(chē)站行包房很少遇見(jiàn)專(zhuān)門(mén)來(lái)托運(yùn)大件行李的旅客，一個(gè)行李車(chē)有時(shí)也就裝了幾件行李；高鐵這么多，快遞物流這么發(fā)達(dá)，應(yīng)該很少有人坐火車(chē)帶大件行李了吧。”
運(yùn)力
超一成旅客
春運(yùn)坐火車(chē)
交通運(yùn)輸部和鐵路總公司公布的數(shù)據(jù)顯示，今年 春運(yùn)40天，預(yù)計(jì)全國(guó)旅客發(fā)送量為29.1億人次，其中鐵路3.32億人次，道路24.81億人次，民航5455萬(wàn)人次，水運(yùn)4280萬(wàn)人次，鐵路運(yùn)力只 占11.25%。那么，占比并不多，但鐵路春運(yùn)為何較其他交通方式更受關(guān)注呢？除了便宜、安全、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、性?xún)r(jià)比高外，最重要的原因恐怕就是每年旅客坐 火車(chē)的需求與鐵路運(yùn)力之間不平衡導(dǎo)致的“一票難求”，“愛(ài)之深責(zé)之切”說(shuō)的即是如此。
記者查詢(xún)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)：其 實(shí)，20年來(lái)鐵路還是進(jìn)步顯著，1995年全年鐵路旅客發(fā)送量為10.2745億人次，2014年（2015年尚未公布）為23.5704億人次，20年 增幅129.41%。旅客發(fā)送量占比從8.76%增加到近11%，只是公路運(yùn)力基數(shù)龐大，鐵路只能“望洋興嘆”。 （文／記者張晨）
（責(zé)任編輯 ：歐云海）
