地鐵2號線建國門站的瓷片裝飾壁畫局部脫落，影響了整體美觀性。 本報記者 孫戉攝
歷經30載 地鐵壁畫“傷情”多
畫面上，人物“爛了”嘴角、字帖缺張兒、長城的烽火臺少個角兒……記者近日探訪發現，已滿30歲的北京地鐵里最早的6幅壁畫均出現不同程度的病態。
這6幅壁畫均位于地鐵2號線內，建國門站、東四十條站和西直門站各兩幅，壁畫的作者都是大家，張仃、袁運甫等赫然在列。
地鐵2號線東四十條站的裝飾壁畫不但有局部脫落現象，褪色情況也比較嚴重。 本報記者 孫戉攝
建國門站
四大發明“斷檔”
地鐵建國門站，1985年安裝的兩幅巨型瓷磚壁畫《中國天文史》和《四大發明》，展現了燦爛的古代文明。兩幅畫一共用了10976塊瓷片。
如今，兩幅壁畫都有殘破，有些部分甚至整片脫落。比如《四大發明》壁畫中有一頁古書，豎排版文字講述了造紙術的技藝，其中有8片連續脫落，四行字出現“斷檔”。乘客孫先生從山東到北京旅游，他說：“挺好看的壁畫，內容也不錯，但缺了幾塊挺可惜的。”
地鐵2號線西直門站內外環的瓷片裝飾壁畫均出現不同程度的破損現象。 本報記者 孫戉攝
東四十條站：馬賽克壁畫變“斑禿”
兩幅壁畫分別為《華夏雄風》和《走向世界》，后者是2號線里惟一由彩色馬賽克拼成的壁畫。“上世紀八十年代初，中國體育喊出了‘沖出亞洲、走向世界’的口號。所以畫中共有30位年輕的體育健兒，表現了22個競技體育項目，包括射擊、射箭、鉛球等。”北京地鐵相關負責人給出數據，每一塊馬賽克只有2厘米見方，而且顏色不同，至少上千種顏色的馬賽克最終拼成了一幅體育健兒圖。
不過如今，很多地方的馬賽克出現碎裂和脫落。奧運五環造型旁，半人高的馬賽克不見蹤跡，背景鐵板上甚至銹跡斑斑。一位體育健兒的上嘴角部分馬賽克缺失嚴重，原本肉色皮膚變成黑乎乎一片。
西直門站
列車經過震落壁畫瓷磚
2007年，2號線列車途經西直門站時震落了站內的壁畫《大江東去圖》的瓷磚，瓷磚背面附著的電纜箱鐵門順勢脫落。如今，傷痕依舊。不僅如此，這幅壁畫對面的《燕山長城圖》也是傷痕累累。
這兩幅壁畫都采用了環氧樹脂封裝宣紙國畫的形式制作。壁畫磚分3層，底部是細沙水泥基礎層，大約2厘米厚；中層是國畫宣紙內容層；上面是透明環氧樹脂層。
北京地鐵有關負責人回憶，當年是利用夜間停止運行的幾個小時時間現場安裝壁畫磚的，其中最大的困難就是壁畫磚剛粘貼好，還不到牢固的程度，早晨就要通車運行，列車行駛的震動很可能造成壁畫磚的脫落，經多次試驗尋找最佳方案，幾周后終于完成了安裝任務。
馬上就訪
為何不修復？
原始模具不知所蹤
北京地鐵分析，壁畫的“傷情”，癥結之一是地鐵列車的頻繁震動。尤其是最近幾年，客流猛增，列車間隔不斷縮小。平常工作日早高峰，2號線內外環每小時要發60趟車，一定程度上加速了地鐵壁畫的老化。
地鐵公司一直在給壁畫找藥方，多方尋找解決方案，但由于原畫作的不可復制性，原始模具不知所蹤和制作材料及數量的限制等現實原因，所以一直不敢貿然修復。目前，北京地鐵盡力維護保養維持現狀，只能待找到更穩妥的解決方案，并經過大量科學論證后，才能讓精美的壁畫重新煥發魅力。
將來如何應對？
配備保養手冊
如今，地鐵壁畫風重興，未來保養會不會面臨類似尷尬？北京軌道建設管理有限公司工程師李亞鐵表示，新壁畫制作過程中既要考慮藝術表現力，更會考慮損耗等問題。比如馬賽克類的材料就很少使用了，原因是難補缺。
今后，每一幅地鐵壁畫還將配一本保養手冊。“現在地鐵壁畫的建設和管理是分開的，今后建設方會給運營方提供手冊，寫清楚壁畫的創作者、生產的廠家等，甚至粘合材料都會注明，方便今后隨時保養修補。”
（責任編輯 ：徐晶慧）
