實習記者 范曉

　　針對幾乎每年春運都會出現的“一票難求”，百度、獵豹、360、攜程、去哪兒等APP搶票神器可謂“各顯神通”，一鍵式刷票搶票，讓用戶即使處于離線狀態，忘記放票時間點、預售期，依舊可以在云端搶票。但與過去“免費午餐”不同的是，今年“云搶票”開始有償服務了，每張票需繳納售價在10-30元不等的“插隊費”，你愿意掏嗎？

　　網上搶票還能插隊！

　　火車搶票難、飛機票太貴，每到春節，“回家難”成為返鄉族最苦惱的問題，不少在外務工的網友調侃：“我與家只有一張車票的距離，這一步之遙，那么近又那么遠。”

　　在排長隊的車站售票窗口前，若有人敢插隊立即會引起公憤。在互聯網大數據時代，上萬名旅客在電腦和移動端同時守著放票時間點，在這個“看不見”的搶票隊伍里，如今，居然也可以通過技術手段，實現插隊搶票了，以增加搶票成功的幾率，這個增值服務您愿意買嗎？

　　記者在攜程上搶購一張1月30日從北京到長沙的K599列車，硬座車票原價為189.5元，攜程套餐需要加20元，總共209.5元。同時，系統告訴記者，由于購買了套餐，搶票時可以插隊。

　　攜程“云搶票”的套餐并沒有強制消費，用戶可以在手機頁面下方選擇“不購買套餐”，但是系統會自動顯示搶到票的幾率會降低，同時提醒用戶搶票中可能會“被插隊”。

　　為什么搶票軟件可以買到票呢？ “在購票網站上，你的每一個操作就是一個HTTP請求，然后搶票軟件通過程序把請求中對應的字段修改了，就可以完成用戶的相關操作。然后，它只要能模擬用戶登錄，再查看相關票的信息，再構造對應的請求去買票就好了，需要驗證的部分通過一些打碼平臺，最終實現的就是自動化的搶票。”專注于互聯網安全的長亭科技創始人陳宇森告訴記者。

　　“搶票軟件大多是服務器對接服務器，可以把帶寬提高到好多倍，這是普通用戶難以企及的。相當于一個專業選手和一個業余選手在同時競技，結果可想而知。”陳宇森說。

　　不少用戶發現，現在的12306訂票網站的驗證碼已不再是以前數字字母的組合，而是相對復雜的看圖識別，這在提高搶票復雜性的同時，也讓普通用戶頗為苦惱。

　　“連續輸入好幾次都是錯的，有時候還看不清”，對于官方12306網站的圖片校驗，部分用戶表示已經超出了他們的知識范圍，“有的時候需要從圖片中找出哪個是干冰，哪個是肉桂或者辨認科學家，這個確實有點難為我們了。”市民夏先生無奈地說。

　　這個驗證碼環節，就是搶票環節中必須的一環——打碼平臺。“不管是之前的數字字母，還是現在的看圖識別，有的搶票軟件已經在某種程度上可以實現自動打碼，有的則需要人工輸入，這些都是需要成本的。”

　　據陳宇森介紹，現在的云識別平臺，說白了就是祖國各地有成千上萬的青年或老年人守在電腦前，不停地幫搶票者看圖打碼，準時替搶票軟件輸入。

　　搶票插隊是否該收費？

　　業內人士認為，搶票軟件確實有成本，為服務收費無可厚非，但長遠來看，此舉恐不可持續。

　　“搶票軟件的成本我個人認為主要在系統開發，服務器和打碼平臺。之前搶票軟件免費或因為還可以通過‘你用我的瀏覽器搶票，我在頁面投放廣告’或推廣其他應用來謀利。現在隨著搶票成本的不斷增加，免費模式似乎難以為繼了。”陳宇森認為。

　　但他個人坦言，并不贊同這樣的有償插隊行為，“這其實在某種程度上也是變相的黃牛黨，如果發展嚴重，很可能很多普通的老百姓就買不到票了，這樣是很可怕的。12306也應該不斷提高購票網站的安全等級，讓普通的用戶可以真正買到票。”

　　對此，電信分析師付亮認為：“有償搶票本身屬于企業自發行為，為服務收取費用，也沒有違反相關規定，只是購票頻率高些，信息流大些而已。12306已經采取了一些措施提高復雜程度，比如看圖識別難度加大，需要一定的知識和常識。”

　　對于這種有償購票是否會成為未來發展趨勢，付亮認為，目前這些搶票軟件收取費用也是一個特殊時期的試探性行為，同時也在觀望市場的反應。