原標(biāo)題：飛機(jī)乘客開應(yīng)急門救人被帶走
飛機(jī)延誤乘客抱怨。
一名乘客暈倒在地。
120來到現(xiàn)場(chǎng)。
乘客向媒體反映情況。視頻截圖
昨天，有網(wǎng)友發(fā)視頻爆料，9日下午，一架由深圳飛往北京的聯(lián)航客機(jī)KN5858次航班，由于航班晚點(diǎn)需等待起飛，乘客被關(guān)艙內(nèi)5個(gè)小時(shí)。其間，一名女乘客出現(xiàn)缺氧昏迷情況，機(jī)上乘客質(zhì)疑艙內(nèi)沒有開空調(diào)，導(dǎo)致艙內(nèi)悶熱，一名男乘客隨即打開應(yīng)急門通風(fēng)，施救昏迷乘客。乘客獲救后，男子由于擅自打開應(yīng)急門，被警方帶走。截至發(fā)稿，深圳機(jī)場(chǎng)等有關(guān)方面未對(duì)此事做出回應(yīng)。
艙內(nèi)被關(guān)5小時(shí)乘客缺氧昏迷
KN5858次航班由深圳飛往北京，正點(diǎn)起飛時(shí)間為下午4點(diǎn)半，到達(dá)北京時(shí)間為7點(diǎn)45分。9日當(dāng)天，由于天氣原因，從下午到晚上，深圳機(jī)場(chǎng)不少航班出現(xiàn)延誤。“由于航班延誤，直到晚上7點(diǎn)左右才通知可以登機(jī)。”
機(jī)上乘客劉先生回憶稱，登機(jī)以后，由于航班遲遲沒有起飛，加上空調(diào)沒有啟動(dòng)，上百人擠在密不透風(fēng)的機(jī)艙內(nèi)，空氣變得越來越悶熱。乘客不斷詢問機(jī)組人員飛機(jī)是否能夠起飛，機(jī)組人員則稱，飛機(jī)仍在等待起飛。數(shù)個(gè)小時(shí)的等待，空乘人員始終沒有給出解決方案。
視頻顯示，一名女乘客昏迷倒地，多人圍在身邊。“你們的機(jī)長出來過嗎，要出人命了”，“我們?cè)谶@里怎么沒有人管”，機(jī)艙內(nèi)一片混亂。
暈倒乘客陳女士事后稱，自己患有心臟疾病，一度缺氧昏迷。“因?yàn)樾呐K不好，就胸悶，不打開空調(diào)我受不了，乘務(wù)員沒有過來，也沒有人解釋情況，我一下子就暈倒了，以后的事情就不知道了。”
直到凌晨1點(diǎn)，航空公司宣布航班已經(jīng)取消，機(jī)上乘客離開被關(guān)了5個(gè)小時(shí)的機(jī)艙。
乘客擅自打開應(yīng)急門被帶走
乘客張先生稱，一直到9日晚上11點(diǎn)，門也沒打開。其間有乘客說，“你們沒有表態(tài)，我們是不是可以把應(yīng)急門打開，讓新鮮空氣進(jìn)來”，但是乘務(wù)員沒有表態(tài)。
事發(fā)當(dāng)時(shí)的視頻印證了乘客張先生的說法。現(xiàn)場(chǎng)有乘客出現(xiàn)昏迷之后，多位乘客要求打開應(yīng)急門，“你們?yōu)槭裁床婚_緊急救生門呢？”“這算不算緊急情況？”機(jī)組人員說：“他們不通報(bào)，我們沒法開門。”
視頻顯示，機(jī)組人員給乘客輸氧，但面對(duì)機(jī)上多位乘客的不適，乘務(wù)員顯得力不從心。其中一名乘客稱，一名年輕人詢問能不能打開機(jī)艙門，乘務(wù)員回應(yīng)，要是開門罰款8萬元。“他說一條命不值8萬塊錢嗎”，就在此時(shí)，一位靠近機(jī)艙門的乘客打開了應(yīng)急艙門。
暈倒乘客的丈夫稱，一名30多歲的男子曾多次詢問乘務(wù)員能否通報(bào)救人，在詢問無果的情況下，這名男子自行打開了應(yīng)急門，讓有心臟病的妻子得到及時(shí)救治。多位乘客證實(shí)，由于有人暈倒、需要透氣，男子才打開了應(yīng)急門。
隨即，120與警車趕到現(xiàn)場(chǎng)，暈倒的乘客被送到醫(yī)院，兩名打開應(yīng)急門的乘客被警方帶走。
聯(lián)合航空工作人員表示，乘客當(dāng)時(shí)可以向機(jī)組人員反映這個(gè)問題，必須要由專門工作人員開啟應(yīng)急門，乘客如果私自打開應(yīng)急門是違反規(guī)定的。
昨天下午，對(duì)于事發(fā)過程及事件的處理結(jié)果，記者致電深圳機(jī)場(chǎng)方面了解情況，截至發(fā)稿時(shí)，對(duì)方一直未給出回應(yīng)。聯(lián)合航空方面也沒有相應(yīng)的說法。
□對(duì)話
航空知識(shí)雜志主編王亞男
有乘客暈倒打開艙門有合理性
記者：飛機(jī)上應(yīng)急門的作用是什么？
王亞男：應(yīng)急艙門是在緊急情況下，供機(jī)上所有乘客快速逃生的通道，確實(shí)沒有給乘客通風(fēng)透氣的作用。在該事件中，有乘客暈倒，個(gè)人認(rèn)為男子打開艙門做法有其合理性。
記者：什么突發(fā)情況下可以打開應(yīng)急門？
王亞男：突發(fā)情況下打開應(yīng)急門，是指在飛機(jī)遇到危險(xiǎn)，不是針對(duì)個(gè)別現(xiàn)象，而是飛行安全受到危險(xiǎn)，比如飛機(jī)沖出跑道，或在滑行時(shí)遇到火情，這時(shí)需要全機(jī)人員離機(jī)，才會(huì)打開應(yīng)急艙門。
沒有明確規(guī)定，乘客有權(quán)打開應(yīng)急艙門，但在遇到突發(fā)情況時(shí)，乘客可以在機(jī)組人員的督導(dǎo)、指令下開啟這個(gè)門。應(yīng)急門不是只有機(jī)組人員才能打開，應(yīng)急門開啟操作簡單，就是為了讓乘客能夠完成，有逃生的機(jī)會(huì)。
記者：突發(fā)情況下，乘客可以自行打開應(yīng)急門嗎？
王亞男：有乘客暈倒，在此緊急情況下，男子打開艙門，促使艙內(nèi)空氣流通，這種情況下的做法是相對(duì)合理的。警方帶他離場(chǎng)，應(yīng)該是進(jìn)行初步的調(diào)查，對(duì)整個(gè)事情的全程進(jìn)行追溯和記錄。警方會(huì)給一個(gè)判斷。無故打開艙門是違法行為，會(huì)受到拘留。我個(gè)人認(rèn)為，就此事來看，是前面有乘客暈倒的情況導(dǎo)致后面乘客打開機(jī)艙的行為，而該乘客打開機(jī)艙門不是為了個(gè)人通風(fēng)而是為了暈倒乘客得到緩解，此做法具有合理性，公安機(jī)關(guān)可能不會(huì)對(duì)其進(jìn)行處罰。
由于長時(shí)間等待，空調(diào)沒有完全啟動(dòng)，導(dǎo)致有乘客發(fā)生暈倒的情況，本來打開艙門的應(yīng)是機(jī)組人員，而機(jī)組人員沒有做，只能是乘客來出手。不能看到有人暈倒了，首先考慮是公司財(cái)產(chǎn)或是應(yīng)急艙門，如果大家無動(dòng)于衷，才是不合理的。
記者：在飛機(jī)上乘客等待5個(gè)小時(shí)，航空公司是否違規(guī)？
王亞男：在艙門已關(guān)的情況下，讓乘客等待5個(gè)小時(shí)，在如此長的等待中沒有措施是有問題的，航空企業(yè)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。沒有明確規(guī)定，在關(guān)機(jī)艙門后，如果延遲多長時(shí)間后，應(yīng)該采取必要的乘客舒緩手段的手續(xù)，但5個(gè)小時(shí)顯然是不合理的。
關(guān)于承擔(dān)責(zé)任方面，乘客可以向航空公司投訴，包括連帶的機(jī)場(chǎng)方。飛機(jī)在機(jī)位上5個(gè)小時(shí)未起飛，雖然不知道具體原因，但與管理方和承運(yùn)人責(zé)任有關(guān)。即使是天氣原因造成晚點(diǎn)，5個(gè)小時(shí)可以讓乘客先離機(jī)等待。如果在機(jī)內(nèi)等待，應(yīng)該讓空調(diào)打開，讓乘客享受到跟外界一樣的空氣。
記者：為何在機(jī)艙內(nèi)等待而不是回到機(jī)場(chǎng)等待？
王亞男：乘客已經(jīng)進(jìn)入機(jī)艙，如果再離機(jī)回到機(jī)場(chǎng)等待，檢定程序需要重新再來一次，包括關(guān)機(jī)艙門之前的工作就要重復(fù)做，工作人員可能嫌麻煩，乘客在機(jī)艙內(nèi)等待起飛，他們比較方便。而對(duì)于乘客來說，5個(gè)小時(shí)等待是漫長煎熬的。責(zé)任方應(yīng)該采取有效措施讓乘客得到休息。
記者：乘客反映未開空調(diào)，不開空調(diào)的原因可能是什么？
王亞男：乘客登機(jī)，在艙門關(guān)閉之后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不是啟動(dòng)狀態(tài)，空調(diào)沒有啟動(dòng)或者輔助裝置也沒有啟動(dòng)，機(jī)內(nèi)空氣流通是不好的。如果有乘客暈倒，可能機(jī)艙內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)沒有全部啟動(dòng)。不開空調(diào)能省電省油，發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃油燃燒產(chǎn)生動(dòng)力而帶動(dòng)空調(diào)，在機(jī)位上等待5個(gè)小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)很耗油。
□律師
若構(gòu)成緊急避險(xiǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任
北京隆安律師事務(wù)所律師尹富強(qiáng)稱，一般情況下擅自打開應(yīng)急艙門，輕則依照《治安管理處罰法》面臨治安拘留和罰款的處罰，重則可能涉嫌犯罪，此前曾有擅自打開應(yīng)急門的被以“危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”追究刑事責(zé)任的案例。
按法律規(guī)定，為了使本人或他人的人身權(quán)利免受正在發(fā)生的危險(xiǎn)，不得已采取的損害另外一較小合法權(quán)益的行為，構(gòu)成緊急避險(xiǎn)，構(gòu)成緊急避險(xiǎn)而造成損害的，不承擔(dān)刑事責(zé)任。而民事責(zé)任則由引起險(xiǎn)情發(fā)生的人承擔(dān)。當(dāng)然是否構(gòu)成還要看是否符合緊急避險(xiǎn)的法定條件，要看是否是針對(duì)正在發(fā)生的緊急危險(xiǎn)。
若因航空公司的不當(dāng)行為引起的他人身體的險(xiǎn)情，則航空公司應(yīng)承擔(dān)緊急避險(xiǎn)人引發(fā)的損失的賠償責(zé)任。若該案行為構(gòu)成緊急避險(xiǎn)，則不需承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任，包括治安處罰、刑事及民事責(zé)任。
