原標(biāo)題：太陽能飛機(jī)開啟環(huán)球之旅

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年3月9日，“陽光動(dòng)力2號(hào)”在阿聯(lián)酋首都阿布扎比起飛，正式開啟了它的環(huán)球飛行之旅。

　　探險(xiǎn)家貝特朗·皮卡爾和安德烈·波許博格接受采訪。

　　據(jù)英國廣播公司（BBC）報(bào)道，全球首架太陽能飛機(jī)“太陽動(dòng)力二號(hào)”當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日從阿聯(lián)酋阿布扎比起航，展開歷時(shí)超過5個(gè)月的環(huán)球飛行之旅。這場(chǎng)劃時(shí)代的旅程意在為環(huán)保能源翻過新一頁。

　　“太陽動(dòng)力二號(hào)”當(dāng)?shù)貢r(shí)間9日凌晨從阿聯(lián)酋阿布扎比的阿爾巴庭機(jī)場(chǎng)起飛后，首先向東飛行，目的是阿曼首都馬斯喀特，預(yù)計(jì)將于9日晚些時(shí)間到達(dá)。

　　橫跨3大洲兩大洋

　　起飛時(shí)，這架單人座飛機(jī)由著名瑞士籍飛行員安德烈·博爾施伯格控制；他將和另一名瑞士機(jī)師、伯特蘭·皮卡德共同擔(dān)當(dāng)此次飛行任務(wù)。博爾施伯格在起飛前告訴記者：“這是一架非常特別的飛機(jī)，我相信它能帶我們穿過大洋。”

　　根據(jù)計(jì)劃，“太陽動(dòng)力二號(hào)”途中將橫越阿拉伯海，經(jīng)印度、緬甸、中國、美國夏威夷、紐約等地，最終回到馬斯喀特。整個(gè)航程跨越3個(gè)大陸（亞洲、歐洲、北美洲）、兩個(gè)大洋（太平洋和大西洋），總飛行時(shí)間達(dá)到了25個(gè)小時(shí)。

　　“太陽動(dòng)力二號(hào)”預(yù)計(jì)中途將停留12個(gè)站，以讓飛行員休息和進(jìn)行飛機(jī)維護(hù)，同時(shí)宣傳潔凈能源的信息。

　　兩位飛行員表示，他們希望此次行動(dòng)能喚起“用潔凈、有效的技術(shù)取代老舊污染技術(shù)”的意識(shí)。

　　美聯(lián)社報(bào)道，“太陽脈沖二號(hào)”最長(zhǎng)的單段航程是從中國南京跨過太平洋飛到夏威夷，距離達(dá)到了8500公里。

　　最大難度：跨太平洋

　　由于飛機(jī)只有一個(gè)座位，這就需要一名飛行員在五天里不分晝夜地執(zhí)飛。“我們可能要為此連續(xù)飛行五天五夜，這將是個(gè)很大的挑戰(zhàn)。”

　　皮卡德和博爾施伯格事前已經(jīng)接受了密集的訓(xùn)練，讓他們只需要睡20分鐘就能養(yǎng)足精力繼續(xù)開飛機(jī)。博爾施貝格會(huì)通過做瑜伽令自己保持狀態(tài)，而皮卡德則選擇自我催眠技法。

　　同時(shí)，兩位駕駛員還要忍受狹窄的空間，因?yàn)轳{駛艙只有大概3.8立方米，和公用電話亭大小差不多。

　　“我的熱情會(huì)幫助我堅(jiān)持下去，”皮卡德說。“16年前，我就有不使用燃油、只用太陽能實(shí)現(xiàn)環(huán)球飛行的夢(mèng)想。現(xiàn)在我們要做到了，這讓我對(duì)走進(jìn)駕駛艙非常期待。”

　　飛行任務(wù)的控制中心設(shè)在摩納哥，有65名氣象及空中交通控制人員隨時(shí)候命，一旦機(jī)師睡著時(shí)發(fā)生意外，會(huì)立即將他叫醒。此外，還有一組工程師也會(huì)跟隨飛機(jī)環(huán)繞地球，他們還準(zhǔn)備了一個(gè)移動(dòng)的艙房，用于在停站時(shí)存放飛機(jī)。

　　超輕起決定作用

　　廣州日?qǐng)?bào)訊 超輕的重量對(duì)它成功完成飛行任務(wù)起著決定作用。另一個(gè)決定性因素是其機(jī)翼上裝有1.7萬個(gè)太陽能接收器，以及將用于夜間飛行的高能鋰離子電池。它們用來推動(dòng)四個(gè)17.5馬力引擎作長(zhǎng)時(shí)間飛行。為避免電池在晚上耗盡，飛機(jī)將維持每小時(shí)50至100公里的低速飛行。（靈犀）