中國政府網日前公布的《國務院關于促進旅游業改革發展的若干意見》分解表顯示，今年6月底前，國家發改委、民航局、交通部等部門將出臺涉及郵輪游艇旅游、低空飛行旅游的具體措施。這意味著，低空放開再進一步。

　　所謂低空飛行旅游主要包括乘坐通航飛機在低空進行城市觀光或旅游景區觀光，也包括從中心城市到旅游景點、景點到景點之間的低空旅游飛行路線。簡單來說，前者是從乘坐飛機從某個站點出發再回到原地，后者是從一地到另一地的飛行旅行。

　　據記者了解，在目前低空并沒有完全放開的情況下，部分區域已經具備了發展低空飛行旅游的條件。如去年開始，成都已經開通市區飛往峨眉山的通航旅游線路，北京八達嶺、廈門、三亞都有通航飛行參觀或者水上飛機的旅游項目。

　　不過，目前通航飛行旅游價格不菲。北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋告訴記者，在美國，普通工薪階層也能玩得起通航飛機，低空飛行旅游的價格大約為半天工資可以坐1小時通航飛機。而在中國，這一價格為半個月的工資才可坐1小時通航飛機，還是名副其實的奢侈活動。

　　“低空飛行旅游的具體措施，可能會包含市場規范、準入標準、安全管理以及支持性政策。”高遠洋表示，目前低空飛行旅游并沒有常態化，空域審批程序依然復雜，通航機場和起降點很少。未來可以考慮低空飛行旅游劃出固定線路，簡化審批手續，這樣才能形成旅游產業。

　　“從趨勢來看，2016年低空放開有望突破，但是具體政策出臺，還需要過程。”高遠洋說。