沈鐵沈陽客運段正在為沈陽至武漢高鐵的開通做準備工作
7月1日起
全程兩千余公里：是沈陽地區目前最遠的南下列車
運行11小時26分：比以往普通列車縮短約9個小時
具體票價未公布：粗略估計二等座將在700多元
“下個月，只要花11個小時，就能坐著高鐵去武漢……”日前，記者從鐵路部門了解到，7月1日起，全國鐵路運行圖將再次調整，遼沈大地的火車將越開越遠，而在眾多南下列車里，首次開行到武漢的“G”字頭列車，無疑是最受關注的。日前，記者對這趟最遠南下高鐵列車的籌備工作進行了探訪。
新聞背景
昨日（9日），記者從沈陽鐵路部門獲悉，自2014年7月1日零時起，沈陽鐵路局將調整列車運行圖。此次調整列車運行圖的亮點，除開行了沈陽至武漢的“G”字頭列車，還有長春—烏魯木齊的T302/3、T304/1次。
沈陽地區最遠南下列車
7月1日起沈陽武漢開行“G”字頭
武漢位于中國腹地中心、江漢平原東部，由于相距沈陽兩千余公里，以往武漢與沈陽的交流并不便捷。
據了解，以往沈陽去往武漢有5趟普通列車，耗時基本在20小時左右。以運行時間較快的T12次列車為例：當日早7時從沈陽北站出發，次日凌晨1時38分到達，耗時18小時38分。
而在此次全國鐵路運行圖調整里，沈陽北將新開一趟去往武漢的“G”字頭高鐵列車，編號G1272/3、G1274/1次列車，耗時僅11小時26分，比以往縮短約9個小時。這趟列車也成為了截至目前沈陽地區行程最遠的南下列車。
探訪武漢高鐵籌備工作
沒有臥鋪車廂，“高姐”都是大學生
據了解，7月1日開行的沈陽北至武漢高鐵列車，途經京哈、津秦、京滬、合蚌、合武等高鐵線路，全程停靠天津、濟南、徐州、合肥等23個車站。極大地拉近了東北與華北、華東、華中地區主要城市間的時空距離。
據了解，此次南下武漢的高鐵列車為CH380B型，也就是目前哈大高鐵線路上運行的成熟列車。“這樣的車體耐得住嚴寒，還能在高鐵線路上飛馳。”據相關人士介紹，沈陽開往武漢高鐵的列車時速將在300公里/小時左右。雖然旅途較遠，但在此趟列車上并不會提供臥鋪。
武漢高鐵的乘務工作由沈陽鐵路局沈陽客運段擔當。“從上個月起我們就開始準備了。”沈陽客運段動車隊書記李晶介紹，武漢高鐵的乘務員是從沈陽客運段400多名乘務員中，優中選優地精挑出了30余人。“硬件標準，必須是在高鐵上有一年以上工作經驗。”李晶說，這些乘務員都是大學生，平均年齡25歲左右，形象和素質完全參照空乘的選拔標準。接下來，她們還將接受系統的培訓。
“空鐵大戰”票價是關鍵
推測二等座700余元，一等座千余元
自從黑土地上飛馳高鐵列車那天起，航空就注定成為了它最大的對手。此次武漢高鐵的開行無疑也會面對航空的挑戰。
高鐵方面：目前武漢高鐵只公布了11小時26分的運行時間，并沒有公布具體的票價。武漢高鐵途經蚌埠，之前蚌埠至沈陽、武漢都已開通了高鐵列車，由此預計，沈陽至武漢的高鐵列車二等座票價將在700余元，一等座票價在1000余元。
航空方面，目前沈陽飛往武漢的航班飛行時間在4小時左右，票價折扣在4—5折，最低票價654元，加上機場建設費、燃油附加費、保險等，費用在800余元。
顯然，本輪空鐵大戰，價格將成為最關鍵的競爭因素，相信鐵路部門會合理平衡。但無論如何，武漢高鐵的開行，給沈陽地區的旅客，尤其是學生朋友們提供了新的交通選擇。（高級記者 柳云松 攝影記者 王江）
（責任編輯 ：范源媛）
