黃荊老林景區內的“情人橋”景點黃荊老林景區管委會供圖

　　今年的第四屆川南文化藝術節將如期舉行，力促川南旅游文化大融合

　　《舌尖上的中國2》，一碗旅途中的樂山豆花，成功PK掉了名氣更大的富順豆花，這在鹽史專家宋良曦看來，恰恰是人文的力量。“如果放在川南旅游來講，川南沒有名山大川，吃喝重于游覽、人文重于山川，川南四市應該從人文角度出發，抱團發展提升川南旅游知名度，讓旅游率先實現一體化。”

　　這樣的想法，也是如今川南旅游從業者的共識。去年9月，第三屆川南文化藝術節五市文化旅游大聯展在瀘州舉行。按照計劃，今年第四屆川南文化藝術節將會在內江如期舉行。此舉力在推動川南旅游大發展、大繁榮，促使川南旅游文化大融合，形成川南四市旅游資源共享、客源互送，共建川南旅游大環線。

　　癥結

　　資源不突出 單個城市旅游發展有限

　　竹海、石海、大峽谷溫泉、恐龍館四處景點，被自貢恐龍博物館館長萬一稱為“竹石泉龍”。多年前，萬一就開始和宜賓的旅游同仁一起，推出這套旅游套餐。“大家互相利用平臺，互相進行推介。”萬一說，但由于受交通的限制，來往不是特別方便，這個套餐并未受到市場認可，如今逐漸淡化。

　　而在內江市市中區交通路一家旅行社外，工作人員正在更新夏季旅游路線宣傳幅：九寨溝、黃龍四日游；廣西桂林、陽朔、北海、南寧六日游；華東五市雙飛六日游……眾多旅游路線中，游在川南的不多，且多為一城一日游。

　　記者走訪了內江多家旅行社，在旅行社推出的旅游線路中，除了類似于九寨溝、麗江這樣的自然風光線路和北京故宮、萬里長城等名勝古跡線路，還有像華東五市這樣的城際游。

　　再細看各旅行社推薦線路，在眾多路線中，很難發現川南城市景點的身影，而在為數不多的路線中，幾乎都是短線游，如宜賓蜀南竹海一日游，自貢花海一日游等。

　　對于川南旅游路線的缺乏，內江市外僑事務旅游局副局長易正東表示，川南旅游資源不是特別突出，單個城市發展有限，隨著川南融合概念的不斷深入，川南各城目前也在尋求旅游抱團發展之路。

　　謀變

　　硬件先行 1小時交通圈拉近距離

　　隨著川南交通路網的完善，“川南一小時交通圈”正在逐步由夢想變為現實，自貢恐龍博物館館長萬一覺得又迎來了建立城市間旅游線路的機會。自貢市外事僑務和旅游局副局長李健說，川南城市之間，在旅游線路統籌時，已經有兩個城市或者三個城市之間相互建立起旅游線路。

　　李健介紹，每年春節自貢燈會期間，來自全國各地的游客為自貢的旅游經濟做了很大貢獻。而目前川南城市群旅游的交通路線的大整合，也將更一步促進川南的旅游融合。“來自貢的旅客大部分從三個路線而來，其一是成都-資陽-內江-自貢的老成渝方向，其二是成自瀘赤高速路開通后，來自該線路的游客，其三是來自樂山-宜賓-自貢，而在今年，又開通了自貢-樂山的直達高速公路，無疑這更促使了川南城市與樂山眉山方向的旅游融合。”

　　李健表示，目前川南四市打造一小時交通圈，這將會更促進川南城市旅游的融合。“來自云、貴方向的旅客，通過宜賓，或是通過瀘州入川游玩，在很大程度上會給川南四市帶來旅游經濟。”

　　據了解，今年是自貢舉辦的“第20屆自貢國際恐龍燈會”，此屆燈會在開幕至閉幕期間，共接待國內外游客200多萬人次，除了成、渝兩市和云、貴兩省方向的旅客，其中一大部分是川南人。

　　結盟

　　謀劃隨后 著手發展川南組團旅游

　　對于目前川南旅游現狀，內江市外僑事務旅游局副局長易正東認為，可以借鑒長江三角洲諸城的旅游模式。

　　“首先我們必須要面對的是我們的旅游資源少的事實。川南四城能稱得上名片的景點并不多，沒有像九寨溝、黃龍這樣的景區，單是一個點便對游客形成強大的吸引力。”易正東說。

　　“上海、蘇州、南京這些城市就是抱團發展，如果單是一個城市，肯能吸引力不夠大，但鄰近的城市抱團發展，互為市場，各有特色，去一趟可玩的東西多了，游客便會覺得值得一去，才有了去的動力。”易正東說，川南四城的情況跟長江三角洲諸城有相似之處，可是川南四城卻并沒有一條成熟的城際旅游線路，比如從哪城出發，第二天在哪玩，落腳于哪，下一站是哪。

　　今年1月，內江、自貢、瀘州、宜賓、資陽五城旅行社聯盟會在隆昌舉行，4月，五城旅行社聯盟會再次在資陽召開，無論是政府，還是旅行社，都在川南謀求一體化發展之際，尋求旅游的新機遇。

　　“年初旅游大會以來，內江一直在著力實現‘138’計劃，處在打造旅游品牌的階段。對于川南旅游抱團發展，無疑對內江的旅游來說，是個好的方向。怎么將川南城市旅游項目串聯起來，線路的設計和牽頭城市，這些都是目前需要解決的問題。”內江旅游局相關負責人說。

　　規劃

　　資源共享要將川南旅游擰成一條繩

　　據了解，瀘州市政府早已將共同打造川南旅游環線，實現資源共享、客源互補提上了議事日程。按照瀘州市外事僑務旅游局的計劃，為實現川南四城旅游資源共享，瀘州除了正在抓緊設計川南1小時經濟圈的旅游環線外，還在主動搭建川南旅游行業溝通交流平臺，實現川南地區旅游環線的延伸合作。

　　在優化旅游環線方面，瀘州去年曾主動牽頭聯合其他三個兄弟城市，到貴州省貴陽市舉行了川南旅游資源整合營銷活動。同年9月26日，瀘州還與內江、宜賓、自貢、樂山等兄弟城市一起，舉辦了川南旅游大聯展，試圖通過這種方式共同打造川南旅游環線，實現資源共享、客源互補。

　　政府牽頭啟動川南旅游發展規劃

　　去年8月，在宜賓南溪區召開的全省旅游多點多極發展川南片區座談會上，宜賓市委副書記呂曉莉表示，宜賓將按照全省旅游多點多極發展的總體部署，結合實際全力推進旅游產業發展。在省上的統一安排部署下，川南各市將進一步強化協作意識、增進優勢互補，為把川南片區打造成為全省旅游多點多極最耀眼的增長極而共同努力奮斗。而在去年年底，由宜賓牽頭啟動的川南旅游發展規劃正交由四川省規劃廳編制審核。

　　宜賓區位優勢明顯，有水陸空鐵立體式交通網絡。正在建設的成貴高鐵、內自宜城際鐵路、宜敘高速、宜昭高速、宜畢高速等，不僅打通宜賓在川南的動脈，更將宜賓各旅游景區資源整合推廣。目前，宜賓市旅游局產業促進科負責規劃的初編，工作人員告訴記者，宜賓市是“萬里長江第一城”，便利的交通和豐富的旅游資源讓宜賓成為區域旅游的集散中心。若川南旅游發展規劃編制成功并通過審核，那將對宜賓及整個川南旅游資源的整合起到重要作用。

　　在宋良曦看來，川南沒有名山大川，但川南人會吃會耍，有厚重的歷史文化基礎。“川南吃喝重于游覽、人文重于山川。比如自貢的鹽文化、內江的大千文化、宜賓的僰人文化等，都是值得挖掘和探究的文化內容，川南要發展旅游，建議要融入更多人文情懷。”（李慶 陳志 張瑞波 邱雨 實習記者 李幸）