昨天（15日），首都機(jī)場巴士正式開走公交專用道，享受與公交車一樣的“優(yōu)待”。記者從首都機(jī)場大巴運(yùn)營單位獲悉，機(jī)場大巴改走公交道后，早晚高峰最快可節(jié)省半小時(shí)。
10公里節(jié)省半小時(shí)
根據(jù)機(jī)場巴士運(yùn)營單位提供的數(shù)據(jù)，機(jī)場巴士所有線路涉及公交車道雙向共約90公里，在所有開行的機(jī)場巴士專線中，北京西站到首都機(jī)場的大巴線路所涉及的公交專用道最長，共有10.5公里，雙向約21公里。昨日，記者體驗(yàn)了這條可“享受”公交車道最長的線路。
據(jù)常走該線路的老司機(jī)介紹，首都機(jī)場到北京西站一線的機(jī)場大巴擁堵最為嚴(yán)重，這條巴士線路主要途經(jīng)廣安門、菜市口、珠市口、廣渠門、通惠河北路、四環(huán)路、機(jī)場高速一線到達(dá)首都機(jī)場。52.5公里的路預(yù)計(jì)100分鐘跑完，而在早晚高峰運(yùn)行時(shí)基本都需要120分鐘到140分鐘才能到達(dá)。在昨天的實(shí)踐中，這條線路上大巴車行駛時(shí)間比平時(shí)縮短約半小時(shí)。
據(jù)機(jī)場大巴運(yùn)營單位民航通力運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理李紅志介紹，除首都機(jī)場到北京西站一線外，亞運(yùn)村發(fā)往機(jī)場的線路有3.8公里路程可走公交道，其余大部分線路由于車站少，大巴多是直接上主路行駛，不涉及走公交道的問題。
方案出臺(tái)醞釀兩年
目前，首都機(jī)場通往市區(qū)的機(jī)場巴士共有11條線路,通連北京站、北京西站、北京南站等交通樞紐，覆蓋方莊、西單、公主墳、奧運(yùn)村、中關(guān)村、上地、通州、亦莊等主要熱點(diǎn)地區(qū)，此外還有一條南苑機(jī)場線至西單線。所有線路將行駛公交專用車道往返共60公里。
李紅志告訴記者，從兩年前公司就在對(duì)大巴車走上公交道向交通管理部門申請(qǐng)，直到去年國務(wù)院出臺(tái)關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見，提及將“集約利用城市道路資源,允許機(jī)場巴士、校車、班車使用公共交通優(yōu)先車道”，于是，機(jī)場大巴走上公交線被提上議事日程。
今年兩會(huì)期間，首都機(jī)場總經(jīng)理張光輝表示，有關(guān)部門正在對(duì)機(jī)場大巴可走公交道進(jìn)行研究，預(yù)計(jì)即將出臺(tái)相關(guān)政策。到今年７月，機(jī)場大巴可走公交專用道的消息發(fā)出。機(jī)場巴士通行公交專用車道后，將有效縮短運(yùn)行時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，充分發(fā)揮大容量交通工具優(yōu)勢(shì)，對(duì)優(yōu)化首都機(jī)場交通起到積極作用，極大地方便了市民出行及往來機(jī)場的旅客。（記者韓旭）
（責(zé)任編輯 ：范源媛）
