航天游有待突破一日游

　　成千上萬游客涌入，發射一結束酒泉又迅速回歸“慢生活”—— 航天游有待突破一日游

　　三五老漢聚在樹蔭下下象棋，婦女們騎著電瓶車慢悠悠地前行。今天，結束發射任務后的酒泉衛星發射基地，迅速回歸到本來的“慢生活”。

　　這與昨天涌入成千上萬游客的熱鬧場景相比，形成了鮮明反差。隨著我國載人和探月航天工程的發展，觀看火箭發射等航天旅游逐漸成為熱點。但遺憾的是，目前國內的航天旅游還僅僅停留在一日游的初級階段，整體水平和能級有待提高。

　　看次發射花費兩千多

　　10多年以前，對許多人來說，酒泉衛星發射基地仍是一個神秘的地方。近年來，已有越來越多普通人進入基地參觀。數據顯示，2012年，酒泉市接待航天游旅客人數17萬多人，直接經濟收入2500多萬元，旅游綜合收入超過1億元，而10年前年接待人數僅有1萬人。

　　在昨天觀看“神十”發射的45號區域內，特地從蘭州趕來的王先生向往已久：“這種現場感，絕對是坐在電視機前收看無法想象的。”他和其他1000余名觀眾一樣，都是經過當地一家旅行社的安排，以普通游客身份到現場觀看發射的。他們為此付出的票價是800元，再加上往返交通和食宿的費用，每名觀眾的平均花費在2000元以上。

　　“有些貴，但還是很值!”王先生告訴記者，盡管自己工作與航天并沒有關系，但他對航天始終懷有強烈的興趣。酒泉某旅行社的負責人告訴記者，每年7月至9月是航天游的旺季。

　　而從成都開了20多個小時汽車過來的李先生，帶著全家來看發射。他表示，早已看慣了國內的風光古跡，連出國游也不是什么稀罕事了，“現在就想看點神秘的航天景點，能到現場看發射，這是以前做夢都想不到的。”

　　平時幾乎沒有游客

　　然而，對酒泉衛星發射基地來說，像王先生和李先生這樣的游客，更像是匆匆的過客。昨天發射一結束，一輛輛大大小小的汽車就魚貫而出，離開了基地。其中，有裝著王先生的旅游大巴，也有李先生駕駛的商務轎車。

　　算是個航天迷的王先生，想去發射廠房和發射塔架參觀，但旅行社并沒有安排這樣的線路，甚至想參觀基地內的航天博物館也不行。而李先生本來想帶家人參觀河邊公園展出的航天模型，但在灼熱的陽光下，老人和孩子早就沒了興致。“看發射要提早好幾個小時進來。露天觀看區沒有遮陽設施和座椅，我只能開著汽車空調等待發射。”李先生抱怨。

　　對此，旅行社也很無奈，因為基地屬于軍事管理區，在執行發射任務期間不可能滿足普通游客的要求。但是，如果沒有發射任務，由于沒有足夠吸引力和充足的接待能力，平時很難吸引這么多游客前來。

　　一些長期在基地生活的本地人也看得很明白。在商場里開了一家店鋪的小胡告訴記者，“每次發射前進來的車多，發射后出去的車多。平時卻很難有什么外人。”事實上，基地內的賓館和招待所大都建于上個世紀80年代，設施簡陋，沒有網絡，有的甚至還沒有獨立的衛生間。而基地內管理比較嚴格，也沒有很多景點可以參觀，更不要說互動體驗和人性化設施了。

　　如何對接游客好奇心

　　其實，出于安全和保密因素考慮，與我國一樣，不少國家的航天基地也保持著神秘色彩。但是，如何在政策法規允許的前提下，提升航天旅游的水平，也是值得研究的課題。

　　美國的肯尼迪航天中心，就是一塊不完全封閉的“重地”，每年可接待游客150萬人次，中心對游客的“教育”并非通過說教式的灌輸，而是將航天事業的神秘感與公眾的好奇心巧妙對接。這里建有多個博物館和IMAX電影院，游客可以乘坐指定的汽車參觀，體驗登月的阿波羅飛船的起飛，或者飛船的著陸。

　　專家建議，旅游業發展到今天，已不能從傳統意義上去思考，必須和現代高新科技緊密結合。通過大型航天發射場的建設，使航天發射、生態旅游業和航天科技旅游三位一體，為游客提供一個具有高科技特色的現代化旅游勝地。

　　在這方面，目前正在海南文昌建設的航天發射場或許會開一個好頭。其規劃建設的航天主題公園內除一般的游玩景點外，還將設置航天員模擬訓練場、航天技術講解區、航天影片播放室等獨特設施，游客可以接觸失重狀態體驗、太空夏令營以及眾多與航天相關的聲、光、電游戲。公園會定期請航天員作現場講解，與游客分享身在太空的經歷。(記者 張曉鳴)