近日，鐵道部部長盛光祖表示，目前，鐵路的平均票價是偏低的，至于今后的火車票價，還要按市場規律辦，按照企業化經營的模式來定票價。中新社發 李志全 攝

　　近日，鐵道部部長盛光祖表示火車票價今后要按照市場規律、企業化經營。對此，有網友擔心火車票價市場化后將會上漲，“以后有可能坐不起火車了”，而專家則表示“不一定會漲價”，更有觀點認為市場化后只會對民生越來越有利。

　　火車票價將市場化運行

　　根據10日公布的《國務院機構改革和職能轉變方案》，鐵路實行政企分開。將鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部；組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責；組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責；不再保留鐵道部。

　　對于此次改革是否會對火車票價產生影響，鐵道部部長盛光祖近日表示，票價是否變化和政企分開沒有必然聯系。票價是否需要調整，要看整個鐵路票價在國家價格體系中是否合理，價格的制定和運營成本的測算是否依法和合理。

　　盛光祖表示，目前，鐵路的平均票價是偏低的，至于今后的火車票價，還要按市場規律辦，按照企業化經營的模式來定票價。“我們也會努力讓火車票更好買一些。”

　　網友擔憂火車票將漲價

　　未來火車票價將市場化運行，有網友擔心，按照市場化運行后，火車票價有可能上漲，甚至有人擔心以后會“坐不起火車了”。

　　據中國廣播網11日報道，對于今后要按照市場規律，企業化經營來定票價，很多人猜測，"按照市場規律定票價"的說法在暗示鐵路廉價票價的歷史將隨著鐵道部的消失成為歷史。如果鐵路票價猛增，百姓可能難以接受。

　　對此，中央機構編制委員會辦公室副主任王峰11日在回應火車票是否會因機構改革而漲價時表示，機構改革能夠加強鐵路領域的管理職能，至于會不會漲價這是一個市場問題，是政策問題，還有執行政策問題，和機構改革有聯系，但是它沒有必然的聯系。

　　專家稱市場化有利于民生

　　全國人大代表、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕日前就對媒體坦誠了他的擔憂：既然市場化就沒有人情了，以經濟為主，該漲就漲。

　　但全國政協委員、中國鐵道科學研究院主任研究員李和平則持樂觀態度，據文匯報11日報道，李和平在談到改制后的票價問題時表示：“改革后價格不會不合理。公眾可以放心，市場化后只會對民生越來越有利。”

　　清華大學中國與世界經濟研究中心研究員袁鋼明也表示“不一定會漲價”，據中國廣播網11日報道，袁鋼明表示，政企分開以后，鐵路的運行提高了，市場經濟壓力增大了，平時管理中考慮到沒有政府補貼，就會注意節約成本，降低成本，然后提高效率，就仍然有降價的空間。這些年大量的改革都是這樣的，它越依賴政府越虧損，越需要發展越需要提價，反過來，如果越競爭，降低成本越提高，反而價格能降低。(中新網財經頻道)